影响客运量的主要因素除了出行距离与公共交通网线的布设外，还包括（）

影响校园交通安全的主要因素是（） （）是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比 中等规模的城市公共交通规划应使95%的居民在客运高峰时乘用主要公共交通工具方式时，单程出行时耗不超过( )min。 城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。 城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。 在分析客运量对周转量的影响程度时，用客运量的增加（或减少）数量乘以( )的平均行程。 县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用（）交通工具出行。 县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用机动交通工具出行（） 县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用（）交通工具出行 县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入，完善公共交通服务体系，鼓励利用公共交通工具出行；鼓励使用（）交通工具出行 距离是影响运输成本的主要因素。() __是影响超短波传播距离的主要因素（） 在轨道交通网络化运行城市中，AFC系统在客流统计时一般基于进出站信息，按（???）原则统计各线客运量。 简述影响公共政策评估的主要因素及对策 我国城市客运公共交通中的辅助交通形式主要是（ ）。 影响物理风化的主要因素（）、（）、（）和（）等；影响化学风化的主要因素（）、（）、（）和（）等；影响生物风化的主要因素（）和（） 城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动的需要提供的( )客运交通。 影响单个航空客运市场需求的主要因素包括（） 在轨道交通网络化运行城市中，AFC系统在客流统计时一般基于进出站信息[OD]，按（ ）原则统计各线客运量。 在轨道交通网络化运行城市中，AFC系统在客流统计时一般基于进出站信息【OD】，按（）原则统计各线客运量