城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的（ ）之比。

运量不平衡系数反映了货流分布在()上的不平衡程度。 城市公共交通中生活性客流的特点之一是( )。 反映货流在时间上分布不平衡的指标是()。 在城市公共交通客流的分类中，按居民乘车发生区域可将客流分为( )。 把握城市公共交通客流变化规律，应以分析（）的客流变化为基础。 客流是指乘客乘坐公共交通工具沿（）的流动 城市公共交通方向上的客流动态包括的类型有( )。 城市公共交通断面上的客流动态包括的类型有( )。 把握城市公共交通客流变化的规律，应以分析（ ）的客流变化为基础。 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95) 中明确规定，城市公共交通规划，应根据 （)在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 《城市道路交通规划设计规范》中明确规定，城市公共交通规划，应根据（）在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时同内通过交通线路某一地点的( )。 运量不平衡系数可以用来反映货流分布在（　）上的不平衡性。 客流是指乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。 客流是指乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动（） 反映货流在时间上分布不平衡性的指标是（） 城市公共交通客流量的方向和数量取决于( )因素。 动不平衡是指（）加偶不平衡。 国际收支不平衡是指（）不平衡 非直线系数最大的城市公共交通线网类型是（）