飞机失速后，需要（）
A. 拉杆以增大迎角增加升力
B. 顶杆以减小迎角增加升力
C. 减小油门以降低飞行速度防止飞机大速度下降
D.
查看答案
相关试题
换一换
飞机失速后，需要（）
A.拉杆以增大迎角增加升力 B.顶杆以减小迎角增加升力 C.减小油门以降低飞行速度防止飞机大速度下降 D.
答案
现代飞机失速后显示器是怎么显示的？
答案
现代飞机失速后显示器是怎么显示的
答案
飞机接近失速，会（）。
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象 B.出现机头上仰的现象 C.出现机翼自转现象
答案
飞机失速的原因（）
A.飞机速度太小 B.飞机速度太大 C.飞机迎角超过临界迎角
答案
常规布局飞机失速时（）
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低 B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加 C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
答案
常规布局飞机失速时( )。
答案
常规气动布局的飞机失速后的动态最常见的是（）
A.上仰和滚转 B.下俯和滚转 C.下俯和偏转
答案
飞机失速的原因是（）。
A.飞机速度太小 B.飞机速度太大 C.飞机迎角超过临界迎角
答案
飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角（）
答案
热门试题
飞机的失速特性很大程度决定于飞机的（）
飞机重量越重，失速速度
飞机的自然失速警告是指：（）.
FAR失速时飞机的载荷系数（）
飞机失速警告系统的作用是（）
飞机出现失速飞行员该（）
飞机的失速总是出现在（）
飞机出低云后，由于指挥或操纵上的不当，还可能造成飞机与相撞或失速的事故（）
飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）( )。
如飞机出现失速，飞行员应（）
如飞机出现失速，飞行员应（）
飞机水平转弯坡度增大，失速速度（）
飞机失速是由哪些情况引起的（）
如飞机出现失速，飞行员该（）
飞机失速的根本大原因在于（）
飞行中，当飞机接近失速迎角，缝翼自动伸出到全伸出位后，如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下，缝翼会不会自动收回到原来的位置？（）
飞机的失速速度有FAR失速速度和1g失速速度两种，二者相比（）
飞机失速时的迎角一般会（ ）。
飞机失速的根本原因是（）
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度会（）
使用微信扫一扫登录
