判断题

当蓄电池馈电且总风缸压力过低时,司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作,先将二位三通阀打到脚踏泵位,取出脚踏泵进行踩踏,全行程不间断踩踏需60次左右()

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判断题
当蓄电池馈电且总风缸压力过低时,司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作,先将二位三通阀打到脚踏泵位,取出脚踏泵进行踩踏,全行程不间断踩踏需60次左右()
答案
判断题
蓄电池馈电或主风缸压力过低时,可用辅助升弓装置进行紧急升弓()
答案
单选题
司机室静检时确认蓄电池电压,主风缸压力()
A.小于91V,小于5.5bar B.大于91V,大于5.5bar C.小于91V,大于5.5bar D.大于91V,小于5.5ba
答案
判断题
当总风缸气压低于4bar时,受电弓无法正常升弓,若蓄电池有电,可按下位于Mp1车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮,启动辅助压缩机()
答案
单选题
当车载蓄电池馈电或供电故障,无法满足正常升降弓的供电需求时,司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓操作,先将二位三通阀打到脚踏泵位,取出脚踏泵进行踩踏,全行程不间断踩踏次左右()
A.50 B.60 C.70 D.80
答案
单选题
当蓄电池室的环境温度过低时,蓄电池()
A.发热冒泡 B.寿命减少 C.容量上升 D.容量下降
答案
单选题
16A01型电动列车在使用“蓄电池牵引”操作进行动车之前,司机应注意观察列车主风缸压力,若主风缸压力低于超过以上会导致牵引封锁,蓄电池牵引无效()
A.7.5bar 1分钟 B.7.5bar 10分钟 C.7.0bar 1分钟 D.7.0bar 10分钟
答案
单选题
当蓄电池硫化不严重时,可采用()充电方法
A.大电流,短时间 B.小电流,短时间 C.大电流,长时间 D.小电流,长时间
答案
判断题
当蓄电池馈电,且接触网没电时,仍然可以使用车间电源()
答案
判断题
蓄电池车辆可采用24—42伏蓄电池。
答案
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