机务段应合理搭配机班，严禁将两个关键人搭班。双班单司机值乘须在指定地点换班，一人连续值乘不得超过( )，具体换班地点由机务段明确并公布。

采用两处驻班制时，机务段预先在中途整备点和折返段均派驻若干个机车乘务组（） 双班单司机出勤时间如何规定的？ 即使两个编组站相距较近时,也不能共用一个机务段。 《铁路机车运用管理规则》规定：机务段运用科负责机车调度室管理和机务派班室的专业管理。 出勤时必须按照机务段规定的时间全员到派班室报到，机班在执行职务时须讲普通话（） 回送机车乘务员有权使用车站运转室（调度室）、机务段派班室电话（进入行车室时应主动出示相关证件），向所属机务段、途经局集团公司、总公司机车调度员汇报机车回送情况。 机务段内作业（）属于机务系统关键项目规定之一。 安规细则规定：机务段（ ）对当日超劳的机班逐一进行原因分析、上报。 机车担当机务段所在站相邻两个区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术整备外，机车第一次返回机务段所在站时不入段，仅进行乘务员换班作业，（）返回机务段所在站时才入机务段进行技术整备作业的叫做半循环式运转方式 恶劣天气时双班单司机值乘的列车应执行双人值乘（） 通用知识规定：司机报单由（ ）统一编号分发各机务段使用，机务段应建立保管、交接和检查核对制度，并指定专人负责保管。 非支配机车是指根据总公司命令批准的封存（封存机车为机务段、铁路局的非支配机车）、长期备用（长期备用机车为机务段的非支配机车，为铁路局的支配机车）、出助的机车，以及按租用合同办理的出租机车。 机车乘务制度按值乘方式分为（）、（）、双班单司机 机务段应有使用一至两个月机车燃料的（）或（） 机务段司机控制设备监测点应配置机车车载设备监测装置套（） 单司机双班值乘,共乘区段、换乘地点（时间）由机务段根据担当牵引列车的运行区段、时段和值乘时间的具体情况制定。值乘司机与非操纵司机换乘交接时，重点交接运行揭示、调度命令等行车注意事项，共同值乘后方可休息（） 肩回式运转方式，机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引列车任务，机车除段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：机务段机车调度室（派班室）加强与集团公司机调和相关车务站段联系，依据调度（ ）阶段计划叫班，叫班前应认真了解和掌握机车、列车位置和编组情况，并利用TDCS盯控，做到“一核一派一叫”，实现精确叫班。 《行规》规定，司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证（路票除外），在退乘后交机务段，机务段保存三个月 回送机车乘务员须每日向本段机务派班室汇报回送情况，机务段发现机车滞留，协调相关部门及时处理（）