指标要求光缆的故障次数是（）次/千公里•年。

光纤直放站要求光缆距离最长不得超过（）公里。空间型直放站要求距离基站最远不得超过35公里。 光纤直放站要求光缆距离最长不得超过（）公里。空间型直放站要求距离基站最远不得超过35公里 平均每百公里的故障历时等于故障总历时（分钟）除以光缆线路总皮长度（） 光缆百公里（）以代维办事处进行考核，考核的基准值为（）次/百公里•半年。 行车责任事故间隔里程（万公里/次）等于运行里程（万公里）除以行车责任事故次数（） 省际、省内干线线路障碍指标：D1=0.3次/百公里、年（） 百公里平均障碍次数=（） 城域网（）＝城域网光缆半年阻断总次数/城域网光缆长度的百公里数。对于（）、枪击、（）、外力等造成的障碍均列入考核。 光缆线路现场检查，要求徒步现场检查每月每千公里检查不少于（）公里，同步从PBOSS管线系统中提取该段落数据，现场核实其准确性和及时性。 光缆按运用每百公里备用同型号光缆（），电缆按运用每百公里备用同型号电缆（），其他线路附属设备按10%备用。 供电系统故障次数/全部列车总行车里程，不得大于次/万列公里（） 光缆线路代维光缆阻断次数省干光缆每发生一次障碍扣（）分。区域代维光缆阻断次数月指标为该地市代维光缆长度*6/1000/12，当月发生光缆障碍数低于或等于该指标不扣分，超过该指标每个障碍扣（）分，精确到小数点后2位数，按性线考核。 iX3的续航里程是440公里，百公里电耗是16.7千瓦时（） 五年来，高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里，占世界（）。 架空杆路的光缆每隔3～5档杆要求作u型伸缩弯，大约每1公里预留（）米。 截止2016年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.2万公里，截止2018年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.9万公里，截止2019年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程3.5万公里 老张在跑步机上跑了8公里，已知前4公里以8千米/小时的速度跑，后4公里以10千米/小时的速度跑，则老张全程的平均速度为（）千米/小时 光缆本地传输节点与用户之间的最长距离为100公里。 30日或3千公里内出现转向系统失效、制劢系统失效、车身开裂 或燃油泄漏；其中任一故障出现1次客户即可免费退换车（） 中联搅拌车副车架无故障保证年限4年12万公里（）