《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度

双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1-2dB，作为探伤灵敏度（） 《钢轨探伤管理办法》中规定现场新焊焊缝探伤用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行式扫查 《钢轨探伤管理办法》中规定钢轨超声波探伤仪探头外观应无损伤：探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽 《钢轨探伤管理办法》中规定钢轨超声波探伤仪探头外观应无损伤：探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，新焊接闪光焊缝（）MHz。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 《钢轨探伤管理办法》中规定K1探头在新焊焊头探时使用。答案——跟踪 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头、轨腰、轨底部位进行扫查 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤数据地面分析组负责探伤数据并收集复核信息,必要时现场复核（） 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车划分为（） 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行式扫查 《钢轨探伤管理办法》中规定现场焊缝探伤前应进行探伤系统灵敏度校验：0°直探头在钢轨轨面测轨底；要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法校验时的波幅误差在±db以内 新铺钢轨地段钢轨探伤时，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较的增益量，有利于钢轨纵向裂纹发现 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车超声检测可疑钢轨伤损报警分为几级 《钢轨探伤管理办法》中规定双轨探伤仪标定分为标定和静态标定。答案——动态 《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨脚其它部位扫查距离不小于mm 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤通过焊缝处，70°探头无焊筋波显示时，应（） 老杂轨地段钢轨探伤时，提高0°探头反射式探伤灵敏度，宜选择较的增益量有利于钢轨螺孔裂纹发现