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下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述,哪条是不正确的()。
单选题
下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述,哪条是不正确的()。
A. 公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
B. 在地震设防的城市中,干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5-8m
C. 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
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单选题
下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述,哪条是不正确的。
A.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧 B.在地震设防的城市中,干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~8m C.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施 D.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市),其道路支路的密度应在6~8km/km2之间
答案
单选题
下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述,哪条是不正确的()。
A.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧 B.在地震设防的城市中,干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5-8m C.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
答案
单选题
下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述中,哪项是不正确的()
A.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市),其道路支路的密度应在6~8km/k㎡之间 B.在地震设防的城市中,干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~8m C.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧 D.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
答案
单选题
建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法不正确()
A.在地震设防的城市中,位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~9m B.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施 C.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人1:3的城市),其道路支路的密度应在6~8km/h㎡之间 D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
答案
单选题
建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法不正确?()
A.在地震设防的城市中,位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~9m B.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,并可设置机动车和非机动车的停车场等设施 D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
答案
多选题
有关公共建筑交通空间的说法,错误的是()。
A.常用的垂直交通空间有楼梯、电梯、坡道、自动扶梯等形式 B.一般坡道的坡度为8%~15%,常用坡道坡度为10%~12%,供残疾人使用的坡道坡度为15% C.水平交通空间的宽度和长度,取决于功能的需要、防火要求及空间感受等 D.建筑的交通联系空间的形式、大小和位置,服从于建筑空间处理和功能关系的需要 E.建筑的交通联系部分,可分为水平交通、垂直交通两种空间形式
答案
单选题
公共建筑通道宽度和长度的设定需要依据一定的条件,下列关于公共建筑通道宽度和长度的设定表述正确的是()
A.取决于功能的需要、防火要求及空间感受 B.应根据建筑物的耐火等级和过道中行人数的多少,进行防火要求平均宽度的楝核 C.单股人流的通行宽度为500~650mm D.走道的宽度与走道两侧门窗位置无关,但与开启方向有关
答案
单选题
公共建筑通道宽度和长度的设定需要依据一定的条件,下列关于公共建筑通道宽度和长度的设定表述正确的是( )。
A.取决于功能的需要、防火要求及空间感受 B.应根据建筑物的耐火等级和过道中行人数的多少,进行防火要求平均宽度的校核 C.单股人流的通行宽度为500~650mm D.走道的宽度与走道两侧门窗位置无关,但与开启方向有关
答案
判断题
公共建筑可分为一般公共建筑、小型公共建筑和大型公共建筑。
A.对 B.错
答案
单选题
处理公共建筑尺度的论述,下列哪条最重要()
A.既要注意建筑体量本身的绝对尺寸,又要运用它与人们习见的某些建筑细部尺寸所产生的尺度相对感 B.既要注意建筑的环境尺寸,又要重视建筑本身的尺度 C.要考虑其结构特点所表现的尺度及建筑环境的尺度 D.既要考虑建筑体量本身的绝对尺寸,也要考虑由于建筑性质给人们产生的尺度概念
答案
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