扫查间距的确定是在所用调整仪器灵敏度试块中央平底孔埋深最大的一块上（）

《钢轨探伤管理办法》中规定探伤灵敏度校准后，应在试块上进行探伤能力校验，双探头扫查应能探出GHT-1试块各人工平底孔缺陷，且信噪比不低于dB。答案——10 DB-H1型标准试块做小角度纵波探头相对灵敏度实验用到mm平底孔（） GTS-60C试块轨头有处f4平底孔，用于70°探头灵敏度调节（） 试块需经超声波探伤。探伤灵敏度为φ2平底孔回波高度80%，以此灵敏度探测试块时，一次底面回波前无缺陷回波反射（） JB/T4730.3－2005标准规定，板厚大于20mm的灵敏度试块平底孔直径为（）。 钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度要求70°探头通道：Φ平底孔当量（） JB/T4730.3－2005标准规定，板厚大于20mm的灵敏度试块平底孔直径为（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》轴向探伤灵敏度校准是：将直探头置于LG-1灵敏度校准试块上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益4～8dB，作为探伤灵敏度，再提高4～8dB为探伤扫查灵敏度（） 在铸件超声检测中，检测灵敏度根据一组系列平底孔试块测定的距离——波幅曲线进行调节。 钢板超声波检测中，根据钢板的厚度，灵敏度可以用试块底面或用试块上φ5平底孔的反射波来调节（） 直探头检验B级评定中，评定灵敏度、定量灵敏度、判废灵敏度所对应平底孔为（）。 直探头检验B级评定中，评定灵敏度、定量灵敏度、判废灵敏度所对应平底孔为（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 70°探头通道探伤灵敏度以 平底孔为基准 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于LG-3灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 在焊接接头的超声检测中通常初始检测采用扫查灵敏度进行粗扫查，这个扫查灵敏度不得低于定量线灵敏度。 新制机车轮箍内径面超声波检测，将探头置于LG-4灵敏度校准试块凹面上，调整Φ2平底孔反射回波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益，作为探伤灵敏度（） 《钢轨探伤管理规则》规定，70°探头通道的灵敏度：平底孔当量 对于平底孔试块中的平底孔加工要求是（） 同直径的三个平底孔处于同一试块中，但深度分别为100、200和300mm，在用直探头以相同探伤灵敏度下探测时，回波最高的平底孔深度为（）。