CCBⅡ型制动机BPCP内TPBP制动管压力测试点此测试点直接和制动管压力反馈管BPVV连接，通过与系统外部的压力表连接，能够检测出制动管的实际压力（）

CCBⅡ制动机的无火机车塞门安装在BPCP模块上（） CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（） CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（） CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（） CCBⅡ型制动机ERCP内DE无动力塞门切除——将制动管和第二总风缸连通，允许制动管给总风缸充风，机车附挂时使用此位置（） CCBⅡ型制动机时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在开放状态（） CCBⅡ型制动机机械制动不是采用轮盘制动（） CCBⅡ型制动机DBTV控制模块制动管压力降低——辅助风缸和16TV管接通，16TV充风，制动缸作用（） CCBⅡ型制动机中ＢＰＣＰ控制模块用来产生压力（） CCBⅡ型制动机中ERCP控制模块用来产生压力（） CCB-Ⅱ型制动机在本机模式下，16号管增加的压力最大不超过（） CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa CCBⅡ型制动机中MV53电磁阀失电，允许由BP作用阀产生的制动管压力通过（） CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和（） CCBⅡ制动机的列车管控制模块（BPCP）接收来自（ERCP）均衡模块中均缸压力，由内部BP作用阀响应其变化并使制动管快速产生与均缸等压的压力，从而完成（列车）的制动、缓解、保压 CCBⅡ制动机的列车管控制模块（BPCP）接收来自（ERCP）均衡模块中均缸压力，由内部BP作用阀响应其变化并使制动管快速产生与均缸等压的压力，从而完成的制动、缓解、保压 CCBⅡ型制动机ERCP内MRT总风压力传感器产生与第二总风缸压力成比例的电压信号，并通过IPM转换，在制动显示屏上显示总风压力。如果此传感器故障，会自动由BPCP模块中的MRT压力传感器代替其功能（） CCBⅡ型制动机制动缸控制部分（BCCP）响应16CP压力变化，产生机车制动缸压力（） CCBⅡ型制动机ERCP内CV单向止回阀防止机车在正常状态或无火回送状态时，总风缸压力空气向制动管逆流的现象发生（） BPCP模块不可以检测列车制动管的压力（）