我国地铁线路一般在正线采用Kg/m钢轨的的9号道岔，车场（除试车线外）采用Kg/m钢轨的7号道岔（）

昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为（） 轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（） 地铁线路正线为__，列车运行采用__行车 正线、辅助线及试车线均采用50kg/m钢轨的7号道岔，车厂内其它线路均采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 下列数据不是长沙地铁正线60Kg/m钢轨9号道岔尖轨长的是（） 下列数据不是长沙地铁正线60Kg/m钢轨9号道岔辙叉长的是（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔A.9B.7C.12D.15（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用（） 城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，正线一般采用号道岔，车辆段采用号道岔（） 地铁线路地下线的道床一般采用哪种类型（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 杭州地铁4号线正线60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线用的是m间距（） 正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，其道岔侧向允许通过速度为（）