正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用（）

高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查遍。答案——1 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于遍。答案——1 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 普规规定：（ ）钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。 采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（） 正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路 正线道岔改道后，要打磨超过mm的钢轨肥边（） 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每检查1遍（） 采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于（） 采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于（） 采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在枕木头时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（） 线路上钢轨接头采用相对式联结时，外股应使用标准长度钢轨，内股应使用（） 同一线路使用道岔的钢轨型号，应与线路钢轨型号相同。 道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。 普通无缝线路应采用及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用及以上钢轨（） 线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路可采用60N、75N廓形钢轨（） 线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路可采用60N、75N廓形钢轨（） 正线道岔打磨应充分考虑结构特点，与区间钢轨相同（）