铁路营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行(    )，便桥架设应保证列车通过的安全。

在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有( )。 钢梁便桥增建桥涵的方法适用于（）增建桥涵的情况。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（ ）加固线路。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或( )加固线路。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（ ）加固线路。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（）加固线路。 桥梁抢修时，应尽量采用修便线或修便桥的方法（） 桥梁护轨的主要作用是加固作用，一般采用与基本轨不同类型的钢轨（） 贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（）。 贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（） 贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（）。   线路上插入短轨时应符合:在正线上不得短于m（） 贝雷便桥架设常用悬臂推出法,推出时倾覆稳定性系数应不小于(  )。 长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁m（山区铁路2.0～2.5），短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定，不得开车（） 对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路（　　），然后再进行加固。 铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固 沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路是 沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路是 营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。 （2019年）贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（ ）。