我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔

3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，七堡停车场车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 地铁线路分为正线、辅助线、车场线（） 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔（） 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 采用什么号数的道岔要因地制宜，地铁正线上一般采用号道岔（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨 2号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔。A.对B.错（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 地铁4号线正线及辅助线采用kg/m钢轨,七堡停车场车场线全部采用kg/m钢轨（） 轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（） 地铁线路正线为__，列车运行采用__行车 正线、辅助线及试车线均采用50kg/m钢轨的7号道岔，车厂内其它线路均采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。