单选题

A319/20机型襟翼收上和放下的飞行机动载荷加速度限制()

A. 0g至+1g
B. 0g至+2g
C. ±1g
D. ±2g

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飞行机动载荷加速限制,光洁形态__;非光洁形态() 襟翼在放下位与襟翼在收上位相比,爬升角() A319飞机光洁形态的飞行机动载荷加速限制为?() FMC失效,下列哪个重量必须被设置(通过速度基准选择器)以显示襟翼收上的机动速度?() 无人机飞行时放下襟翼,会使飞机()。 当已知一个构件上的两点的加速度时,可以利用加速度影像来求该构件上其他任意点的加速度。() 737-800型飞机,襟翼收上机动速度为(所有重量下)() 均匀流是:: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 无人机飞行时放下襟翼,会时飞机 (名词解析)位变加速度(迁移加速度) (名词解析)时变加速度(当地加速度) 半潜式平台加速度引起的重量增加以均布载荷的形式作用在各种构件上。() FMC失效,下列哪个重量必须被设置(通过速度基准选择器)以显示襟翼收上的机动() 飞行控制器中的加速度传感器,可以测量飞行器( )信息。 常加速度控制中加速度由什么决定() 判断: 一般曲线运动的加速度在自然坐标系下有两个分量:法向加速度和切向加速度。匀速率圆周运动切向加速度为零,而变速直线运动的法向加速度为零 当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数 惯性载荷与产生加速度的力始终是大小相等,方向相同。() 惯性载荷与产生加速度的力始终是大小相等,方向相同() 感受到惯性力的加速度是真加速度,经历加速度的人会比较年轻()
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