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在液压机械式燃油调节器中,转速调节通常采用().
单选题
在液压机械式燃油调节器中,转速调节通常采用().
A. 开环控制
B. 闭环控制
C. 加速控制
D. 减速控制
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单选题
在液压机械式燃油调节器中,转速调节通常采用().
A.开环控制 B.闭环控制 C.加速控制 D.减速控制
答案
单选题
在液压机械式燃油调节器中,转速指令值通常由()给定.
A.功率杆角度和发动机进口条件 B.离心飞重 C.发动机出口总压 D.分油活门
答案
单选题
在液压机械式燃油调节器中,通常采用()感受发动机的实际转速.
A.测速电机 B.离心飞重 C.膜盒 D.分油活门
答案
单选题
在液压机械式燃油调节器中,通常采用三维凸轮作为()元件.
A.作动 B.计算 C.感受 D.放大
答案
单选题
在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是().
A.保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好 B.改变供油量 C.防止燃油中出现气泡 D.在发动机处于风转状态下使燃油回油
答案
单选题
在液压机械式燃油调节器中,设置高慢车的目的是().
A.保证复飞时迅速加速 B.增加反向推力 C.节省慢车耗油量 D.防止压气机喘振
答案
单选题
在液压机械式燃油调节器中,分油活门、喷嘴挡板是()元件.
A.计算 B.液压放大 C.测量 D.执行
答案
单选题
在液压机械式加电子监控型发动机控制中,EEC的信号送到液压机械式调节器的().
A.A.力矩马达 B.B.液压马达 C.C.离心飞重 D.D.EPR传感器
答案
单选题
液压机械式燃油控制器的主要功用是().
A.根据需要计量燃油,并控制发动机的可变几何形状 B.根据需要计量燃油 C.对燃油增压,并控制发动机的可变几何形状 D.对燃油增压,并提供伺服燃油
答案
单选题
液压机械式控制器的特征是:().
A.由电子元件构成,燃油作为伺服介质 B.机械元件组成,由压气机空气作为伺服介质 C.液压的元件组成,由燃油(或个别机型用滑油)作为控制油 D.由机械的和电子的控制器共同工作
答案
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