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杭州地铁2、4号线列车当两个不同型号的加速度计同时故障时,根据它们在系统中的位置,CC仍然可以提供加速度测量()

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杭州地铁2、4号线在MCT界面“ALLmodels中,可根据4个加速度计的变量值确认故障加速度计() 杭州地铁2、4号线列车通过速度传感器和加速度计,ATP可探知列车是否处在零速状态() 杭州地铁2、4号线列车ATP设备采用速度传感器(Tac),加速度计(Acc),地面静态信标来计算列车的位置和速度() 宁溧线列车一辆有个加速度计() 杭州地铁2、4号线当更换加速度计或加速度计校准后,在MCT界面找到对应版本校验结果的文件,核对版本校验结果中加速度计值,要求“delta”的绝对值范围W50,所有加速度计校验结果均为“ok”() 当两个不同型号的加速度计同时故障时,根据它们在系统中的位置,CC仍然可以提供加速度测量。故障后组合方式为时,不会影响CC的正常工作() 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度,每列车都安装有三个加速度计和两个速度传感器() 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度,列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器() 速度传感器和加速度计用于确定列车位置并测量速度,列车两端各安装了一个加速度计和两个速度传感器() 每辆列车有个加速度计() 杭州地铁2、4号线正线列车若单个加速度计自锁,重启CC无法恢复,需联系行调安排回库处理() CC容许某一个加速度计失效。当任一个加速度计故障后,不影响列车正常运行() CC机柜里有两种加速度计分别是:数字加速度计和重力加速度计() 加速度计半年检:加速度计安装水平良好() 加速度计组合采用不同品牌的加速度计原因是为了消除() 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_no_acc_couple_locked表示无加速度计自锁() 杭州地铁2/4号线对加速度计显红故障处理步骤为:先进行MNV擦除一人工校准,并检查加速度计的安装底座以及整体机柜的水平情况。丿() 对于压电式加速度计,加速度计尺寸越大,其固有频率越高。() 对于模拟加速度计,应确保电源供电时正负电压同时加载,不能分时接通到加速度计上() 每套VOBC使用个加速度计
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