关于客车正线高速调试,下列说法正确的是（）
A. 高速调试指列车运行速度高于80km/h的动态调试
B. 确认封锁区域是否满足调试的需要，如不满足条件则拒绝该项测试
C. 高速调试时开始试验的第一趟或停止试验超过2小时需重新进行试验时，须进行制动试验，第一趟不能直接高速运行，必须进行压道，压道时速度不能高于25km/h,过侧向道岔速度不得高于15km/h
D. 列车在进行高速调试前必须测试列车的牵引及制动系统是否良好
E. 在正线进行高于60km/h及以上的高速试验时，确认试验区段的线路满足高速试验的要求，须在运行区段起点站开始，且进站速度严格按《行规》执行，高于60km/h后的每次增幅不得超过10km/h；在正线进行80km/h的高速试验时，调试区段两端至少各有一个区间作为防护
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关于客车正线高速调试,下列说法正确的是（）
A.高速调试指列车运行速度高于80km/h的动态调试 B.确认封锁区域是否满足调试的需要，如不满足条件则拒绝该项测试 C.高速调试时开始试验的第一趟或停止试验超过2小时需重新进行试验时，须进行制动试验，第一趟不能直接高速运行，必须进行压道，压道时速度不能高于25km/h,过侧向道岔速度不得高于15km/h D.列车在进行高速调试前必须测试列车的牵引及制动系统是否良好 E.在正线进行高于60km/h及以上的高速试验时，确认试验区段的线路满足高速试验的要求，须在运行区段起点站开始，且进站速度严格按《行规》执行，高于60km/h后的每次增幅不得超过10km/h；在正线进行80km/h的高速试验时，调试区段两端至少各有一个区间作为防护
答案
正线高速调试是指客车运行速度达到及以上
答案
下列关于正线车辆调试的注意事项，说法正确的是（）
A.确认封锁区域是否满足调试的需要，如不满足条件则拒绝该项测试。 B.高速调试（60km/h及以上）时开始试验的第一趟或停止试验超过2小时需重新进行试验时，须进行制动试验，第一趟不能直接高速运行，需低速对线路状态进行确认。 C.在正线进行高于60km/h及以上的高速试验时，须在运行区段起点站开始，调试时列车的速度应按从高到低的原则。 D.在正线进行80km/h的高速试验时，调试区段两端须各有一个区间作为防护。 E.重载试验时，在30‰及以上的上坡道启动时，须以至少50﹪的牵引力启动
答案
下列属于正线电客车调试规定的是（）
A.新车调试时尽量安排短进路 B.新车调试时尽量安排长进路 C.新车调试必须设有行车施工负责人，动车时必须有厂家人员在现场 D.未取得安全认证的列车不得跟随末班车运行，需申报施工作业计划，并在“备注”项注明“列车未取得安全认证”
答案
下列不属于，正线电客车调试规定（）
A.新车调试时尽量安排长进路。 B.新车调试必须设有行车施工负责人，动车时必须有厂家人员在现场。 C.未取得安全认证的列车不得跟随末班车运行，需申报施工作业计划，并在“备注”项注明“列车未取得安全认证”。 D.新车调试时施工负责人与司机根据现场情况进行协调
答案
电客车上正线调试时，调试负责人应在电客车上正线前组织司机学习，做好调试准备（）
A.客车状态记录卡 B.车辆故障报单 C.调试、试验作业任务书 D.司机报单
答案
客车正线行车调试注意事项（）
A.司机注意确认调度命令内容，明确运行区间、运行方式、线路是封锁还是凭地面信号显示行车、 每站是否停车、是否开关车门、有具体每趟车的车次时，是否为足够、其他有不清楚的事项时等 B.明确调试的具体内容，如需要进行哪些功能方面的试验、速度的要求、运行模式（一般为 NRM）、 调试的区段 C.第一趟进行压道，压道时速度不能高于 15km/h,过侧向道岔速度不得高于 15km/h.严格执行线 路速度限制要求，严禁超速驾驶 D.通过道岔时注意适当降低运行速度，认真确认道岔开通位置 E.严格按调试的相关规定在封锁区段内运行，未得到行调允许严禁进入封锁区段以外的线路
答案
电客车动车调试（含配合调试）的作业地点分为正线调试、试车线调试（）
答案
关于比对试验，下列说法正确是（）
A.由两个或多个实验室对物品进行校准 B.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对物品进行校准 C.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对相同或类似的物品进行校准 D.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对相同或类似的物品进行校准/检测的组织
答案
关于涂膜下列说法正确是（）
A.过厚的涂膜会增加成本 B.涂膜过厚会引起起泡 C.涂膜过薄易受到腐蚀 D.过薄降低涂膜寿命
答案
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