轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

全自动车钩与半自动车钩的区别（） 半自动车钩工作原理与全自动车钩一致（） 全自动车钩和半自动车钩都可实现自动解钩（） 轨道交通运输中的行车闭塞一般分为自动闭塞、区间闭塞、（）三种类型 上海轨道交通车辆一般采用的编组方式（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（） 与全自动车钩相比，半自动车钩没有电钩头和解钩气缸（） 城市轨道交通车辆车门可由作为开关的动力（） 城市轨道交通车辆的编组方式一般采用（） "半自动车钩与全自动车钩相似，未设电气车钩，但设有 （ ）的电连接器。 简述全自动车钩，半自动车钩，半永久牵引杆的连挂特点 全自动车钩一般安装在（） 城市轨道交通车辆车轮直径允许的范围是。（初级）（） 城市轨道交通车辆车门具有等安全保护措施（） 一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。 上海轨道交通车辆采用的制动方式一般分为电制动和气制动两种（） 全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆均可实现最先曲线连挂（） 杭州地铁4号线全车共设有三类车钩，分别是全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆（） 城市轨道交通车辆每辆车的平均轴重是。（初级）（）