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JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位,单阀手柄置于制动区,阶段移动手柄,阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于()
单选题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位,单阀手柄置于制动区,阶段移动手柄,阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于()
A. 1s
B. 2s
C. 3s
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多选题
下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第七步检查描述正确的是()
A.将单阀手把推至“全制动”位制动缸压力由0kPa升至300kPa B.制动缸压力由0kPa升至300kPa所需时间在3s以内 C.制动缸压力由0kPa升至300kPa所需时间在5s以内 D.将单阀手把由全制动位移回运转位制动缸压力由300kPa降至0kPa E.制动缸压力由300kPa降至0kPa所需时间在3s以内 F.制动缸压力由300kPa降至0kPa所需时间在4s以内
答案
多选题
下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第四步检查描述错误的是()
A.自阀手柄从运转位移至取把位,列车管减压量是否在240-260kpa之间,均衡风缸不减压,检查中继阀自锁作用良好 B.自阀手柄从取把位移至过充位,过充作用良否,列车管比定压高30-40kpa,过充风缸的排风孔排气 C.将手柄移至运转位,过充压力60s内自动消除,机车不起自然制动 D.列车管的过充量应能自动消除而恢复到定压
答案
多选题
下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第三步检查描述错误的是()
A.自阀手柄从运转位移至过量减压位,检查均衡风缸及列车管减压量是否在240-260kpa之间 B.制动缸压力在340-360kpa C.可发生紧急制动 D.自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,列车管压力上升,而均衡风缸压力保持不变,总风遮断阀作用良好 E.将自阀手柄从最小减压位移至运转位,缓解作用良好
答案
单选题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查:将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位,列车管过充压力在内消除,机车不引起自然制动()
A.120s B.125s C.130s D.140s
答案
单选题
制动机试验按试验程序分为七步闸和五步闸()
A.对 B.错
答案
判断题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中缓解性能检查:将自阀手柄自常用全制动位移置运转位,制动缸压力由350kPa降至35kPa的时间应为6-7s。均衡风缸、列车管、工作风缸均应恢复到定压()
答案
判断题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查:将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位,均衡风缸应减压240-260kPa,列车管仍为定压,中继阀应自锁()
答案
单选题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查:将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位,压力回升,而列车管压力不变,总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位,缓解作用良好()
A.紧急风缸 B.工作风缸 C.均衡风缸 D.降压风缸
答案
判断题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查:将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位,紧急风缸压力回升,而列车管压力不变,总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位,缓解作用良好()
答案
单选题
JZ-7型制动机五步闸试验,第二步是()
A.最小减压位 B.手柄取出位 C.过量减压位 D.最大有效减压位
答案
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是JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置()
JZ-7型空气制动机当列车制动后,单阀是通过排出()风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用
JZ-7型空气制动机单阀有( )作用位置。
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