普速铁路区段，自动闭塞区间救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，在距被救援列车2km时，要严格控制速度（最高不得超过20km/h），同时使用列车无线调度通信设备与被救援列车的机车司机进行联系（）

普速铁路闭塞设备分为和半自动闭塞（） 普速铁路行车基本闭塞法包括自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种（） 普速铁路设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为绿色许可证（） 《普规》规定：自动闭塞区段应装设（）机车信号。 《普速铁路》自动闭塞区间，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为_ 普速铁路自动闭塞区间，一切电话中断，自动闭塞设备也故障停用时发出列车时的行车凭证为（） 双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞，反向站间闭塞行车功能（） 单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m。《铁路技术管理规程》（普速）第335条（） 普速铁路自动闭塞区段停基改电时的行车凭证、运行要求和GYK操作 自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，使用电话闭塞法行车或向封锁区间开行救援、路用列车时，列车进入区间的行车凭证是什么 （）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 半自动闭塞区间或自动站间闭塞区间进入封锁区间运行时，按通常模式控制（） 救援列车进入封锁区间的行车凭证是什么？{《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第374条} 单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态 《普规》规定：半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。 自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间 普速铁路采用的行车基本闭塞法有：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞（） 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往闭塞或自动站间闭塞区间。{《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第417条} 《普非》规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）工作状态。 《普非》规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，严格按（ ）的显示要求行车。