（）制动器结构简单，径向尺寸小，但制动力不大

制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，通常将制动器安装在机构的低速轴上。（） 通常将制动器安装在机构的轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸（） 汽车制动器制动力（）地面制动力。 制动器制动力即为汽车制动力。 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 芾式制动器是目前自动扶梯常用的制动器，其结构特点是结构简单、（）。 地面制动力始终等于制动器制动力。 带式工作制动器是目前常用的扶梯制动器，其结构简单、紧凑、()大。 汽车制动器制动力()。 制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。 盘式制动器制动时间过长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？ 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 胶轮车制动器制动力（）。 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 盘式制动器制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？ 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 盘形制动器制动时间长，滑行距离长，制动力小，原因可能是（） 3311E行车制动器为“正相”结构，即需使用动力来保持制动器的接合。