车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。

非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 车架式车身在碰撞时，大量的能量被车架吸收 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（） 车身中，（）在碰撞中不吸收能量，只传递能量 车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量 车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。 铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量 欧蓝德车身采用三菱汽车独特的抗冲撞安全强化（）车身。正面碰撞时，增加发动机舱的能量吸收，同时在前部车顶上增加纵梁，抑制正面碰撞时车厢的变形。 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。 非承载式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量 车辆前方或后方发生碰撞时，一体化车身的“缓冲区”吸收碰撞能量，从而减轻对乘员的伤害（） 前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。 承载式车辆侧面发生碰撞时，碰撞力主要由以下哪些部件吸收（） "安装在列车端部，用来吸收碰撞时产生的能量，减少事故中爬车风险的车体部件是( )。 在承载式车身中，以下（）部件属于前部车身的结构件 技师甲说：承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。技师乙说：承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。正确的是（） 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（） 对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围，通常表示发生了（） 对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的长度值超出允许的范围，通常表示发生了（）