车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪些部件变形来吸收能量（）

车架式车身的变形修复顺序是（） 承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（） 车架式车身的变形修复的顺序是哪个（） 车架式车身的变形修复的顺序是哪个（） 非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。 现在应用的车架式车身主要形式是X型车架 在车架式车辆发生碰撞时，可通过查看以下哪些部位来确定是否发生了歪曲损伤（） 车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身。 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身（） 车架式车身的车架常见的有（）等几种形式 车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（）。 车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。 什么是非承载式（有车架式）车身？ 什么是承载式车身（无车架式）？ 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。 车身碰撞吸能从（）侧面和后部碰撞吸能全面改善了车身框架，确保有效吸收并分散冲击