车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及、、车顶天线、馈线等相关附属装置的统称，简称KLW（）

图定回送客车底须使用客列尾装置（） 装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（） 局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，部门应书面通知调度所，在客调命令中明确不挂客列尾装置（） 安装客列尾装置的客车，在车体端墙二、三位角涂打客列尾装置标记，圆外径85mm，线宽mm，采用50号宋体字（） 客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站 临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时，由（）部门向调度所提出书面申请，调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置 安装列尾装置的列车尾部车辆须具备挂列尾装置主机的（）。 局管内以客调命令临时加开的旅客列车，不具备安装客列尾装置条件时，应书面通知调度所，在客调命令中明确不挂客列尾装置 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理 中途站加挂客车时，由客列检将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时由转交车辆乘务员（） 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告列车调度员，列车比照（）列尾装置故障处理，运行到终点站 借用客车底和临时整列调用客车底回送时，具备条件的，须使用客列尾，列车尾部标志为侧灯，随车配备车辆乘务员，发布调度命令时须注明使用客列尾（） 开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过1辆（） 开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过3辆（） 中途站加挂客车时，由客列检将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时由指派人员转交车辆乘务员 救援列车开行时须使用列尾装置，特快货物班列须按规定挂客列尾装置（） 挂有列尾装置的旅客列车，及在客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责（） 动车组以外的旅客列车应安装客列尾装置，客车列尾主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解由哪个部门负责 客车在库内进行制动机全部试验时，应同时检查客列尾装置的状态（）