JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低。（应知应会-《轨道车司机》）（）
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JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低。（应知应会-《轨道车司机》）（）
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从左至右写出JZ-7型制动机自动制动阀手柄七个作用位置
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）
A.通往作用阀的总风缸管塞门处于关闭位或风路不通 B.通往转向架的制动缸管塞门关闭 C.分配阀主阀作用不良 D.作用阀作用不良
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区时，其放风阀被推开（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
A.工作风缸管路漏泄 B.副阀柱塞卡住漏风 C.降压风缸管路漏泄 D.主阀工作风缸充气止回阀漏泄
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JZ-7型空气制动机自阀手柄常用制动区，机车起紧急制动的原因是（）
A.均衡风缸管路堵塞 B.分配阀紧急放风阀第一排风堵和第二排风堵位置装错 C.充风限制堵堵塞 D.均衡风缸管漏泄
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（）
A.分配阀总风缸管塞门处于关闭位或管路不通造成分配阀无总风 B.分配阀主阀作用风缸管堵塞 C.分配阀主阀作用不良 D.作用风缸管变向阀柱塞卡滞在作用风缸侧
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（）
A.作用阀膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞，制动缸压力不能参与膜板平衡，造成供气阀口始终开启。 B.分配阀主阀膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞，制动缸压力不能参与膜板平衡，造成供气阀口始终开启。 C.紧急限压阀犯卡，起不到限压作用。 D.常用限压阀犯卡，起不到限压作用
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（）
A.自阀的重联柱塞阀使总风缸管与撒砂管连通 B.自阀放风阀能直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。 C.总风缸压力空气经单独调整阀向单独作用管充气。 D.均衡风缸的减压量为210kpa
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（）
A.主阀小膜板上侧缩口封堵堵塞 B.作用阀膜板上侧的缩口封堵堵塞 C.紧急限压阀止回阀卡住 D.紧急限压阀止回阀阀口损伤
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JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（）
列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。
列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。
JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）
JZ-7型空气制动机为（）
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试述JZ--7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力
JZ－7型空气制动机可以使用来单独制动机车（）
JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄常用制动区时说法正确的是（）
JZ-7型空气制动机由组成（）
JZ-7型空气制动机的组成（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（）
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（）
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在过量减压位时，制动缸压力高于规定压力的原因为（）
JZ-7制动机,自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由的减压量决定（）
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