不属于3号线ATS人工控制模式的有（）

不属于地铁4号线ATS远程工作站的是（） ATS控制等级遵循的原则是:控制中心人工控制优先于车站人工控制、控制中心自动控制或车站自动控制优先于控制中心人工控制。 不属于拱桥支架施工控制要点的有( )。 ATS系统为南京地铁宁和线信号工程信号系统提供了几种控制模式，下列哪项不属于（） 1号线ATS与轨旁ATP接口中，下列不属于ATP向ATS发送的信息是（） 在以下选项中，不属于一号线ATS系统的设备是（） 下列各项中，不属于与信息技术相比人工控制缺点的是（ ）。 ATC系统控制模式包括控制中心自动控制模式、控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式、车站自动控制模式、车站人工控制模式（） 下列不属于南京地铁宁高S9号线ATS设备的是（） 5号线ATS工作站显示进路模式为，表示启动人工进路（） 3号线ATS界面上控制灯黄色表示（） ATS系统通过划分不同的控制模式来区分操作人员在不同设备上的人工控制权。从地域和系统级别的角度，ATS系统可划分为三种控制模式：、（） 属于3号线ATS系统设备的是（） 不属于施工控制主要控制对象的是（） 下列不属于地铁4号线ATS系统运行图离线编辑的方式的是（） 下面不属于3号线的联锁区（） 下列不属于地铁1、2号线ATS系统运行图离线编辑的方式的是（） 1号线ATS系统AU模式含义（） 人工取消进路后，该条进路的自动信号模式需人工转为人工控制模式（） 下列施工控制中，不属于沉桩控制的是（）。