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空调客车在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为0.8()
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空调客车在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为0.8()
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空调客车在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为0.8()
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主观题
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一般异步电动机在额定工况下功率因数为()
A.0.5-0.93 B.0.7-0.93 C.0.9-0.93 D.1.0-0
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纯电感负载功率因数为0,纯电容负载功率因数为1()
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判断题
纯电感负载功率因数为零,纯电容负载功率因数为1。()
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单选题
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单选题
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答案
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异步电动机空载时,功率因数很低。负载逐渐增加时,功率因数上升。当异步电动机()额定负载时,功率因数达到最大值。
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一般综合负荷的功率因数为()
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低功率因数功率表特别适用于测量低功率因数的负载功率()
功率因数表只能测量出负载电路的功率因数,而不能表明负载是感性负载还是容性负载( )
纯电感和纯电容负载的功率因数为(),功率因数角为()。
低功率因数功率表特别适宜于测量低功率因数的负载()。
功率因数表只能测量出负载电路的功率因数值,而不能表明负载是感性负载还是容性负载()
感性负载用并联电容器的方法提高功率因数时,电容越大,功率因数提高得越多。
功率因数表不仅能测量出负载电路的功率因数值,而且能表明负载是感性负载还是容性负载
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变压器是一个感性的无功负载,其空载功率因数很低,一般变化范围为()。
变压器是一个感性的无功负载,其空载功率因数很低,一般变化范围为()。
用D26-Cosφ功率因数表测量某负载的功率因数时,若指针指在标尺的中间位置,则该负载为()
用D26-Cos功率因数表测量某负载的功率因数时,若指针指在标尺的中间位置,则该负载为()
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