下列对电客车使用及交接办法描述错误的是（）
A. 每日19:00前车辆检修调度须向车场调度提交次日《车辆中心检修一车间日生产计划》表
B. 每日运营前4小时，检修调度向车场调度提交当日具备运营条件的电客车《运用列车状态表》
C. 车场调度应在运营前1小时，向行调提供出车顺序表和备用车车号
D. 电客车回段后由车场调度组织检修
E. 电客车回段后，车场调度应及时将《列车运用状态表》交还检修调度
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下列对电客车使用及交接办法描述错误的是（）
A.每日19:00前车辆检修调度须向车场调度提交次日《车辆中心检修一车间日生产计划》表 B.每日运营前4小时，检修调度向车场调度提交当日具备运营条件的电客车《运用列车状态表》 C.车场调度应在运营前1小时，向行调提供出车顺序表和备用车车号 D.电客车回段后由车场调度组织检修 E.电客车回段后，车场调度应及时将《列车运用状态表》交还检修调度
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下列对电客车使用及交接办法描述正确的是（）
A.每日19:00前车辆检修调度须向车场调度提交次日《车辆中心检修一车间日生产计划》表 B.每日运营前2小时，检修调度向车场调度提交当日具备运营条件的电客车《运用列车状态表》 C.车场调度应在运营前1小时，向行调提供出车顺序表和备用车车号 D.电客车会段后由车场调度组织检修 E.电客车回段后，车场调度应及时将《列车运用状态表》交还检修调度
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在绿篱机使用最安全的交接办法是（）。
A.运转交接 B.熄火交接 C.低速交接 D.高速交接
答案
下列对工程车调动电客车的规定描述错误的是（）
A.工程车调动电客车时，作业人员至少应有2人 B.工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责做好电客车防溜措施、降弓 C.连挂好动车前，工程车司机负责撤除防溜措施 D.调车作业完毕后，报告车场调度电客车的防溜措施及车辆停留情况 E.连挂时，电客车司机在连挂端驾驶室监控车辆状况
答案
电客车使用及检修接口管理办法主要涉及到（）
A.车辆中心 B.调度指挥中心 C.乘务中心 D.自动化监控中心
答案
下列对工程车调动电客车的规定描述正确的是（）
A.工程车调动电客车时，作业人员至少应有2人 B.连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓 C.连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施 D.牵引运行时，电客车司机在连挂端驾驶室监控车辆状况 E.推进运行时，电客车司机在推进方向头部驾驶室监控列车运行
答案
对故障按钮的使用办法描述错误的是（）
A.使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同确认列车没有出发、区间空闲、列车整列到达 B.使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应共同确认列车没有出发、区间空闲、列车整列到达 C.车站发车人员应在现场确认列车没有出发、列车整列到达和区间空闲 D.车站发车人员应按《接发列车作业规定》执行
答案
以下对电客车牵引装置描述正确的是（）
A.连接转向架和车体 B.用于在轮对与车体之间传递纵向力 C.允许车体和转向架之间做任何形式的相对位移 D.动车和拖车转向架的牵引装置是完全相同的
答案
下列对电刺激的描述错误的是（ ）
A.电压和刺激时间可被准确地调节和控制 B.最理想的电极是同心电极 C.电流的强度应因人而异 D.电极通常安放在前额 E.以上都不对
答案
对下列行车办法描述错误的是（）
A.双线之一线半自动闭塞设备故障或停用改用电话闭塞法行车 B.而另一线闭塞设备良好时，仍准使用半自动闭塞法行车 C.双线区间因故改按单线行车后，严禁以半自动闭塞法、电话闭塞法相互交错使用办理行车 D.双线区间因故改按单线行车后，可以以半自动闭塞法、电话闭塞法相互交错使用办理行车
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铁路建设项目竣工验收交接办法适用于( )。
对加油站班组交接的描述，下列说法错误的是（）
以《运用列车状态表》的交接作为电客车管理权交接凭证，电客车的交接在车辆段库内进行（）
电客车对标停车但错误开启非站台侧的电客车车门时,以下司机操作错误的是（）
以下关于电客车四种驾驶模式描述错误的是（）
关于沈阳地铁一号线电客车描述错误的选项是（）
以下关于电客车四种驾驶模式描述错误的是（ ）。
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