以下关于航空器地面监护的说法，哪些是正确的。（）
A. 执行航班飞行任务的民用航空器在机坪短暂停留期间.由机场管理机构负责监护
B. 航空器在机场过夜或未执行航班飞行任务停放期间.应当由公共航空运输企业自行守护
C. 航空器监护人员接收和移交监护任务时.应当与机务人员办理交接手续，填写记录，双方签字
D. 航空器停放区域应当有充足的照明.确保守护人员及巡逻人员能够及时发现未经授权的非法接触
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以下关于航空器地面监护的说法，哪些是正确的。（）
A.执行航班飞行任务的民用航空器在机坪短暂停留期间.由机场管理机构负责监护 B.航空器在机场过夜或未执行航班飞行任务停放期间.应当由公共航空运输企业自行守护 C.航空器监护人员接收和移交监护任务时.应当与机务人员办理交接手续，填写记录，双方签字 D.航空器停放区域应当有充足的照明.确保守护人员及巡逻人员能够及时发现未经授权的非法接触
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以下关于航空器地面保障，说法错误的是？（）
A.除货运装卸设备、地面电源设备及相关外，其他保障车辆、设备和人员应当在廊桥或客梯车与航空器对接完成后，方可越过红色机位安全线，实施保障作业 B.车辆、货物、设备不得放置在机位安全线交叉区域内 C.所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于收回状态 D.提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用
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以下关于航空器在地面的航空安保措施的说法，哪一选项是错误的。（）
A.航空器在地面的安保由机场.公共航空运输企业共同负责 B.航空器在机场过夜或未执行航班飞行任务停放期间.应当由专人守护 C.执行航班飞行任务的民用航空器在机坪短暂停留期间.由公共航空运输企业负责监护 D.航空器隔离停放位置的照明应当充足且不间断
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以下关于民用航空器国籍的说法正确的是（）
A.民用航空器可以不进行国籍登记而投入运行 B.民用航空器只能具有一国国籍 C.自外国租赁的民用航空器不能申请我国国籍 D.民用航空器可具有多国国籍
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以下关于航空器试车的说法错误的是？（）
A.应当根据试车的类型、试车航空器机型大小等确认航空器试车地点，一般分为机位、机库、跑道两端等区域 B.机场实施低能见度运行期间，实施任何类型的试车均应当先经塔台同意，同意后方可实施试车 C.在机位试车时，应当至少安排3人对发动机进气危险区和尾喷危险区实施安全监控，其中发动机进气危险区至少安排1人，左、右发动机尾喷危险区外侧各安排1人 D.任何类型的试车，应当在每个发动机进气危险区、左右最外侧发动机的尾喷危险区外侧设置醒目的“试车危险区”警示标志，且警示标志上的“试车危险区”字样应为反光或发光材质，并包括中、英两种文字
答案
以下关于航空器试车的申请，说法错误的是？（）
A.发动机怠速运转、不推 油门的慢车测试和以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试，可以在停靠的机位实施; B.C类及以上航空器发动机大功率试车应当在跑道两端实施; C.机场实施低能见度运行期间不得试车; D.当日航班结束至次日首架航班预计起飞或着陆前30分钟，试车单位向指挥中心申请，指挥中心同意后方可实施试车
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按照行业标准中关于航空器的地面供气，以下说法正确的是（）
A.应遵守“先供气源后供电源.先断电源后断气源”的供气.供电顺序，防止损坏设备； B.可以同时使用外部空调和机上空调设备； C.使用地面空调车时.应确认航空器放气活门处于全关位，防止对航空器增压不当，导致人员伤害或设备损坏； D.应确认气源系统卸压.供气源完全停止工作后.才能拆卸地面供气管，并关好气源系统地面勤务盖板
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关于对航空器进行保障的车辆要求，以下哪些说法是正确的（）
A.在机位安全*区内作业的车辆不得停放在加油井及消防井上方 B.车辆在机位安全*区内行驶或对接航空器过程中，驾驶员禁止使用对讲机或其他移动通讯设备 C.对接航空器的车辆及设备在撤离前，须由负责开启舱门或接口的工作人员确认其妥善锁闭后，方可离开 D.车辆在机位内行驶时须避让安全锥筒，且应向远离航空器一侧的方向避让
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以下关于航空器活动区和维修区内人员.车辆的规定，说法正确的是（）
A.在航空器活动区和维修区，车辆可以任意行进。 B.遇上人员.车辆时，航空器应该避让人员.车辆。 C.车辆.设备可以停放于任何空地。 D.在航空器活动区和维修区的人员.车辆必须按照规定路线行进，一切人员.车辆必须避让航空器
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以下关于特种车辆靠接航空器作业要求正确的是（）
A.保障车辆处于对接航空器状态时.应关闭发动机，并设置制动和轮挡 B.液压升降车辆或设备对接航空器时.应当在液压升降筒或脚架升降到工作位置后，以鸣号方式通知工作人员可以开始保障作业 C.保障车辆对接航空器时的速度不得超过5公里/小时.且必须指定专人指挥，并放置轮档 D.保障车辆.设备对接航空器时，应与航空器发动机及机身舱门保持适当的安全距离，以免航空器受损
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