TC车的RIOM位于司机室左侧隔间柜内（）

Tc车司机室后隔墙的左部的为（） 当TC1车司机室为激活司机室，同时向前列车线得电，此时（） 司机室隔间门为单向玻璃。 验证CCU冗余切换功能时，断开并恢复TC1车客室电器柜内“CCU电源（=42-F02）”空开后，应确认TC1车CCU为浅蓝色，TC2车CCU为。司机室操作台前“TCMS工作状态指示灯”（） ATP速度传感器位于TC车Ⅱ位转向架第二轴左侧（） 08C02使用“蓄电池控制开关”后列车没有激活:检查TC车司机室设备柜内空气开关是否断开，如断开则重新合上（） DDU上显示司机室隔间门为红色，表明该隔间门打开。·····················（） 司机室隔间门只能从客室打开。（） OPG里程脉冲速度传感器位于TC车Ⅱ位转向架第二轴左侧（） 08C02全列车受电弓无法升起：检查TC车司机室设备柜内空气开关14QF2“列车受电弓控制”如断开则重新合上（） 杭州地铁2号线列车在Tc车司机室下部装有车钩 每个TC车配置个DIME模块，安装在司机室右侧电器柜CREC中（） TC车SEC2L柜内主要设备有（） 司机室隔间门设有通风格栅，和司机室通风单元一起实现客室与司机室的空气交换（） 司机室隔间门设有通风格栅，和司机室通风单元一起实现客室与司机室的空气交换。 常州地铁1号线列车TCMS系统中的RIOM设置于每个Tc车一位端（） 面向司机室，左边为单号，右边为双号，Tc车有个座位，Mp和M车有个座位（） 车体采用整体承载内层筋板结构，由和司机室（仅TC车）大部件组成（） TC车每侧含有一组司机室门系统，其开关门力为N（） 检查司机室RIOM模块各线路接线状态良好，各（）显示正常。