下列用检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况（）

为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 凸轮轴的凸轮修磨后，必须进行凸轮（）项目的检测 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 汽车发动机凸轮轴常采用()制造。 发动机每个工作循环凸轮轴转（） 发动机凸轮轴变形的形式有（） 六缸发动机凸轮轴上各凸轮之间的夹角为（）度。 六缸发动机凸轮轴上各凸轮之间的夹角为（）度 凸轮轴的凸轮修磨后应进行的检测（） 发动机凸轮轴凸轮工作面的损伤主要有磨损、擦伤和（） 所有发动机都有两根凸轮轴（ ） 生产的发动机凸轮轴布置方式有（） 发动机凸轮轴变形的主要形式是(　　)。 发动机作功顺序与凸轮轴配角有关（） 桑塔纳发动机采用的（）凸轮轴布置形式 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 根据<汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-83的技术要求，凸轮轴中间各轴（） 根据凸轮轴的（ ）及同名凸轮的（ ）就可判定发动机的发火次序。