计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（）

若计轴区段受扰故障未能恢复时，CBTC模式下的列车不受影响（） 首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h 通过道岔故障区段的首列车须限速( )运行。 SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） 当某线路区段采用临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用驾驶模式行车（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速多少运行（） 当列车失去通信或是非CBTC列车运行在无岔区段时利用计轴区段占用来跟踪列车，MicroLok进而传达这些占用情况给。通过非的计轴闭塞区间占用和CBTC列车的位置来保持安全列车间隔（） 非CBTC列车越出停车位置标个车门及以下时，司机报告行调，按行调命令执行（） 非CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时，司机报告行调，按行调命令（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 行车单选通过道岔故障区段的首列车须限速运行（） 非CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时，司机报告行调，按行调命令执行（） 非CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时，司机报告行调，按行调命令退行（） 计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（） 计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（） CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望（） 当2、4号线线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用通过该站间区间（） 大面积计轴区段红光带：非CBTC情况下组织各次列车以模式压道进站（） 通过道岔故障区段的首列车须限速20km/h运行（）