通过道岔故障区段的首列车须限速20km/h运行（）

通过已加锁故障道岔首列车须限速15km/h运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行 道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其他异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（） 电话闭塞法组织行车时，进入故障区段的首列车限速，后续列车限速（） 列车侧向通过道岔为什么要限速？ 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM模式运行限速40km/h至下一站（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（） 当某联锁站SICAS故障时，如列车产生紧急制动，在道岔前停车时，待车站人员确认、钩锁道岔后，凭行调指令以RM模式限速10km/h通过道岔区段后，限速运行到前方车站待令（） 电话闭塞闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速运行，后续列车采用NRM模式限速运行（） 列车迎着道岔尖轨运行称为顺向通过道岔（） 电话闭塞法出入场限速20km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速（） 电话闭塞法出入场限速20km/h，经过道岔区段限速（），进、出车站限速20km/h 行车单选乘客区间疏散完毕，线路开通后首列车限速通过疏散区段（） 列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速，运行通过故障区段（） 道岔故障时，列车均以模式过岔时限速20Km/h运行（）