基地内利用工程车调车作业时，均需由信号楼调度员1审核后，书面下达计划（）

正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理（） 车场调车作业由DCC生产调度统一领导，信号楼值班员负责信号开放，调车长负责调车作业指挥（） 属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与基地（车场）信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记，经基地（车场）信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工（） 客车在基地内限采用RM模式驾驶,特殊情况下需采用( )模式时,需信号楼调度员同意。 属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与小行基地信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记，经小行基地信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工（） 基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥，基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（） 调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到信号楼调度员通知,确认进路开通后方可动车越过该信号机（） 属于B3/C2类的作业，无需提报计划，施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等相关人员同意后开始施工（） 场内调车以动车，调车信号未开放严禁动车，调车信号不清立即停车与信号楼值班员联系，按照信号楼值班员指令办理（） 机场线正线及辅助线、（连接线）属行调管理，禄口新城南基地线属于禄口新城南基地信号楼管理，转换轨由行调和信号楼调度员共同管理（） 列车调车作业联控岗位涉及列车司机、行车调度、车站值班员、信号楼值班员（） S9号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理。( ) 动车组调车作业，司机、动车段（所）信号楼值班员应执行钩钩调车联控（） 行调发布命令时，在基地（车场）由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由站台安全员负责传达（） 驼峰信号只能由信号楼调车员开放和关闭（） 正线及辅助线属行调管理，小行基地及专用线属小行基地信号楼调度员管理（） 列车入场时，在入场信号机前停车后，将驾驶模式调至模式，将电台调至车辆基地频段，联系信号楼调度员（） 动车所内的调车作业的调车领导人为动车所调度员（） 遇擅自取消作业时，( )、信号楼值班员、生产调度员等岗位应及时报告总调室。 属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等相关人员同意并办理请点手续后开始施工（）