制动主缸的作用是将制动踏板输入的机械推力转变成制动力。

松开制动踏板时，制动踏板和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，将制动液压回制动主缸，从而解除制动（） 制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行 汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力 反馈制动是将机械能转变成电能，向电源馈送（） 高速列车在制动时将电能转变成机械能回馈电网。（） 高速列车在制动时将机械能转变成电能回馈电网。（） 列车的制动是将列车的势能转变成热能（） 的功用是将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力（） 制动轮缸的功用是将（）压力转变为制动蹄张开的机械推力，有单活塞式和双活塞式两种 （）的作用是将输入的压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力 （）是利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至各车轮制动器，使液压力转变为制动蹄张开的机械推力 将制动产生的电压反馈到电网中去的再生制动，和将制动产生的电能转变成热能的电阻制动（） 踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（）。 在()中，空气助力气室制动时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸活塞推杆上。 当松开制动踏板后，制动主缸的液压油将回流到制动轮缸（） 双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。 单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（）以及油管组成。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间（） 液压制动总泵的作用是将液体压力转变为机械力并传给制动蹄。