制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行

踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（）。 驾驶员踩踏制动踏板的力通过制动主缸转换为（） 液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封（） （）的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内 当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。 双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（）。 双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力()。 并列双腔制动主缸中前活塞回位弹簧的弹力（）后活塞回位弹簧弹力。 汽车制动主缸活塞过长，会造成（） 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间（） 并列双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧的弹力应后活塞回位弹簧弹力（） 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。 单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（）以及油管组成。 汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。 汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成制动鼓过热。（） 列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。 制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。