α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程主要阶段是（）

转速、电流双闭环直流调速系统比转速负反馈单闭环直流调速系统多了（ ）环节。 （）采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统，基本上能达到直流双闭环调速系统的动态性能，因而可以取代直流调速系统。 逻辑无环流可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向启动过程衔接起来的，在正向制动过程中包括（）两个阶段。 可逆调速系统反转过程是由正向制动过程和反向起动过程衔接起来的，在正向制动过程中包括本桥逆变和它桥制动两个阶段。 直流主轴伺服系统控制回路采用双闭环调速系统，其内环是（）。 直流主轴伺服系统控制回路是双闭环调速系统，其外环采用（）。 双闭环直流调速系统的给定元件是（ ）。 下列属于转速电流双闭环调速系统的起动过程的特点有()。 双闭环直流调速系统的内环是电流环。 转速电流双闭环直流调速系统中，由于负载变化出现偏差的校正，主要由（）控制 双闭环直流调速系统在启动的恒流加速过程中,主要起调节作用的是（） 速度.电流双闭环调速系统,在突加给定电压启动过程中最初阶段,速度调节器处于( )状态。 转速电流双闭环调速系统可实现电动机的理想快速起动过程。() 速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（D）状态（） 转速和电流双闭环调速系统，简称双闭环调速系统（） 转速电流双闭环直流调速系统刚开始通电启动时起主要作用的是（）。 双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。 双闭环调速系统在启动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。() 欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调速系统 欧陆514直流调速装置是()直流可逆调速系统。