当解钩风管始终处于连通状态，由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到（）的目的。

当采用三位三通电磁阀的ABS系统紧急制动时,电磁阀不通电,则制动管路油压处于状态（） 解钩风管连接器用于自动解钩操作时的解钩供风管路连接，解钩风管连接器为直通式的，没有自动连通和关闭功能（） 司机操纵气喇叭按钮控制（）电磁阀，（）发出声音。 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态（） 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态 正常情况下阀门处于关闭状态时，电磁阀、ESD电磁阀需保持（）状态。 正常情况下阀门处于关闭状态时，电磁阀、ESD电磁阀需保持（）状态 司机操纵按钮，控制电磁阀使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连接杆克服钩锁弹簧的拉力缩入钩头锥体内，这时定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于（） 气液联动执行机构的滤芯变形或有杂质时会导致电磁阀无法复位，控制气路始终处于开/关阀状态（） 减速器缓解时，缓解电磁阀处于（）状态；待减速器缓解到位（全缓解）后缓解电磁阀处于断电状态 ABS不工作时，电磁阀处于闭合状态。 ABS不工作时，电磁阀处于闭合状态（） 2位5通电磁阀表示电磁阀有2种控制状态（） 发动机在开机前，应将电磁阀电源接通，使电磁阀处于关闭状态，接通燃气。 发动机在开机前，应将电磁阀电源接通，使电磁阀处于关闭状态，接通燃气（） 常闭型电磁阀在断电时处于状态（） 半自动车钩解钩车辆分离后，车钩会再次处于连挂状态（） YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由ECU控制其开合，停机状态下处于（）状态。 出口管路带电磁阀的锅炉压力式喷油器投入工作时，该电磁阀（） YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，停机状态下处于常闭状态。