车统-作为客车临修扣车原始依据（）

车统33并车统36不得先于修竣车辆送到车站（） 车辆段填发的“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）是统计车辆修竣的依据（） 客车运用检修规定，摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 发生铁路交通事故及有脱轨等需扣车鉴定的铁路货车属于摘车临修故障范围（） 扣车的重车，临修日期距辅修到期日期在10天以内时可提前按辅修办理（） 车统-是各班组检修作业的原始记录，是考核班组工作情况和材料消耗的依据，填记内容以换件修和大件修为主（） 属于摘车临修故障范围（） 检车员发现不能在列车队内修理，确需扣临修时，须通知进行鉴定（） 车统-是客车检修、乘务人员必备的原始记录，作业时必须随身携带（） 对扣修的重车需要卸车修理时，应在“车辆检修通知单（车统23）”中注明由车站在“车辆检修通知单（车统23）”上签字时起算为检修车（） 在现场作业时插设车统-16、17、18、19的车辆，须在扣修的同时填发（） 发生铁路交通事故及有撞车、脱轨等痕迹需扣车鉴定的铁路货车属于摘车临修故障范围（） 摘车临修的故障范围为 运用客车质量鉴定规定:车统181未按规定交接,处理,确认车统181故障属故障（） 《车统-23》是铁路货车因等需要扣车时，与车站办理扣车手续的单据（） 摘车临修的故障范围有哪些？（） 摘车临修的故障范围：承载鞍（） 摘车临修的故障范围：绳栓（） 摘车临修交叉支撑装置部分有（） 承载鞍错位属于摘车临修故障（）