方向锁闭会阻止任何在两个联锁之间的敌对进路建立（）

引导进路锁闭接车，引导信号不检查敌对进路（） 引导进路锁闭接车，引导信号不检查敌对进路（） 有敌对进路时，进路不能建立（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 采用引导总锁闭方式办理的进路，从设备上既能保证进路上道岔位置的正确，也能防止敌对进路的建立（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 联锁进路锁闭分为（） 两个发车方向，当信号机在开放的条件下，进路表示器分别按两个白色灯光，区别进路开通方向（） 当SⅡZCJ↓，就会锁闭另一咽喉敌对进路（） 道岔有定位和反位两个位置，进路有锁闭和解锁两个状态（） 在《联锁图表》中的“其他联锁”栏中表示所排列的进路与非调车进路敌对的符号为（） 站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路为（） 敌对进路应相互照查,可以同时建立。 与联锁控制器Microlok共同完成接近、进路、方向和转辙机锁闭功能（） 列车进路控制应以联锁表为依据，持续检查进路上、紧急停车按钮、防淹门、敌对进路、照查条件、侧面冲突等联锁条件（） 两个发车方向，当信号机在开放的条件下，分别按进路表示器的左、右两个白色灯光，区别进路开通方向（） 联锁道岔受进路锁闭等（） 两个发车方向，当信号机在开放的条件下，进路表示器分别按左、右两个白色灯光，区别进路开通方向。（技规）（） 进路与进路之间的联锁关系，在联锁表中也可以用两者之间（）的关系来描述。 进路表示器两个和三个运行方向的显示方式