利用驼峰将车列分解是摘挂作业（）（B、2、Y）【05-00-03-03】【020106】

集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由人员负责 在库内对车列进行摘挂作业时，及吊挂由调车人员负责（） 安挂、摘解或检查列尾主机作业前，须确认列车或车列停妥不再移动后，方准开始作业。摘挂作业中，要时刻注意车列动态，并做好随时撤出线路的准备（） 安挂、摘解或检查列尾主机作业后，须确认列车或车列停妥不再移动后，方准开始作业。摘挂作业前，要时刻注意车列动态，并做好随时撤出线路的准备（） 车列、车辆走行中，进入车档提钩、摘管或调整钩位（驼峰作业使用提钩摘管器时除外）（） 在库内对车列进行摘挂作业时，电气连接线及密封风挡的摘结由负责（） 驼峰是利用车辆本身的，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备（） GB／T7178.9规定了铁路调车列车摘挂作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等（） 机械化驼峰分解车列时，以的速度进行推送，才能保证安全，提高调车作业效率（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） ( ) 驼峰是利用车辆本身的阻力，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 在库内对车列进行摘挂作业时，备用车未连接的总风软管，由负责吊挂（） ( )利用本务机车在车站进行调车时,无论单机或带有车辆,与车列的车辆摘挂和软管的摘结均由司机 负责。 利用本务机车在车站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘结均由司机负责（） 利用本务机车在中间站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责（） 对于横列式技术站驼峰分解车列来说，通常要经过挂车、、推峰、解体和下峰整场等作业过程（） 编制摘挂列车摘挂调车作业计划需要的资料很多，下列资料中是编制摘挂调车作业计划时需要掌握的有（） 挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取方式进行缓解 铁路调车自动化驼峰作业程序图顺序为：连挂车列-推送车列-解散车列-下峰作业（）