发布SPECI（特殊报告）的能见度变化标准应当根据本机场的机场运行最低标准确定一个或多个数值（）

机场天气报告中能见度电码“0000”表示能见度<米（） 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（） 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度中等的能见距为（） 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度不良的能见距为（） 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度不良的能见距为（）。 当主导能见度时，在METAR或SPECI报中编报天气现象IC、FU、HZ、DU（） 根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度良好时的能见距离为（） 主导能见度应当在观测平台或以能见度观测的方法确定。当观测人员在规定高度以上的观测平台观测时，应当将观测到的主导能见度修正到水平方向的主导能见度 大雾黄色预警信号发布标准是未来12小时内出现能见度小于（） 当主导能见度（）跑道视程的值（）时，需要在机场实况报或特殊报的发布中，发布RVR值。 尘土、大雨、雾气等会降低能见度，当能见度降低时应当采取的措施是（）。 发布大雾黄色、橙色、红色预警信号，能见度分别低于（）。 发布大雾黄色、橙色、红色预警信号，能见度分别低于（） 在METAR和SPECI观测中，当主导能见度小于50米时，记录M50，编报M0050（） 根据能见距离的大小，将能见度划分成（） 能见度的等级数字越小，能见度越好。 能见度好，等级小；能见度差，等级大（） 能见度的等级数字越小，能见度越好（） 有自动观测系统的机场，当能见度小于1500米时，管制员应当通知本机场的（）。 有自动观测系统的机场，当能见度小于1500米时，管制员应当通知本机场的（）。