叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处（）压力头之差。

泵入口处的汽蚀余量称之为（）。 允许汽蚀余量是提供液体从泵入口真空压力表处流向泵叶轮吸入口之间流动的阻力损失之用。 泵叶轮入口处压力低于工作水温的饱和压力会产生汽蚀。 泵叶轮入口处压力低于工作水温的饱和压力会产生汽蚀（） 汽蚀余量指泵在入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富裕能量（） 泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀。 泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀（） 有效汽蚀余量是指泵在吸入口处单位质量液体所具有的超过汽化压力的多余能量，有效汽蚀余量由吸入系统的装置条件确定，与泵本身有关。（） 正确合理地设计吸入管路尺寸.安装高度等，使泵入口处没有足够的有效汽蚀余量Δha，从而使泵不发生汽蚀（） 离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量（）允许汽蚀余量，则可以避免工作时发生汽蚀。 离心泵叶轮入口处压力是（）的。 水泵入口处的气蚀余量称为装置气蚀余量（） 离心泵的允许汽蚀余量是为保证不发生汽蚀现象,泵入口处液体的液柱压强比操作温度下液体的液柱必须高出的最小余量（） 通常离心泵叶轮入口处是压力（）的地方。 对汽动泵组的前置泵扬程选型偏高造成实际运行中前置泵耗电率偏高和给水泵入口有效汽蚀余量必需汽蚀余量的机组，可通过叶轮改造（叶轮切削）降低前置泵扬程（） 在离心泵叶轮入口处是泵内压力（）的地方。 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 在离心泵叶轮入口处是泵内压力最大的地方（） 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。