船舶在一舱或数舱破损进水后保证不沉不翻的能力称为（）

船舶破损进水后,下列说法不恰当的是（） 船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其三角（人字）支撑法要点是：（） 船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。 船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性（） 关于船舶破损进水后的应急,下列说法不恰当的是（） 抗沉性第三类舱进水量不超过5%~10%时,可采用计算方法（） 有一个二舱制船，当有两个舱破损进水后沉没，下列原因的说法哪种是不正确的（）。 首尖舱破损大量进水，堵不住属于下列哪类情况的进水（）。 船舶破损进水后，排水次序正确的是__。①船舶破损有纵横倾时，先排吃水大的一端，后排其他的水②先排小型裂缝或小破损洞的水，后排大破洞的水③先排自由液面大的水，后排小的④先排机炉舱舵机房弹药库等重要舱时的进水，后排其他⑤先排下层舱室的水，后排上层（） 船舶在（）破舱进水时，其危险性最大。 货舱破损进水后，水位越高，压力越大，为防止舱壁压裂，应在邻舱对舱壁用支柱、垫木等进行支撑加强，支撑点应撑在水位的（）高度处。 在大小适度的水密液舱（包括干的液舱）处，如舱的底部或侧面破损时不致有损于船舶的安全，则不必设双层底（） 为保证船舶在破损情况下仍保持一定的浮力和稳性，船舶构造应满足SOLAS公约附则第II章对船舶__方面的要求。①分舱；②防撞舱壁；③水密舱室；④水密门（） 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没（） 原油洗舱期间，必须保证船舶有适当的（），以缩短扫舱时间 船舶分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分的()。 船舶双层底舱常用做装载燃油或压载水舱。 船舶双层底舱常用做装载燃油或压载水舱（） 船舶的分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分的()。