车载控制器至ATS,以下说法正确的是（）
A. 车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输列车调整状态（运 行等级）；
B. 车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输 CBTC 列车移动授权；
C. 车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输扣车状态、列车报 警状态（如，EB 施加等）；
D. 车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输车载控制器（CC 运行状态（可用控制模式，激活控制模式，驾驶室按钮和开关 状态，ATO 模式故障和停车失准等）
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车载控制器至ATS,以下说法正确的是（）
A.车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输列车调整状态（运 行等级）； B.车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输 CBTC 列车移动授权； C.车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输扣车状态、列车报 警状态（如，EB 施加等）； D.车载控制器至ATS（通过数据存储单元）传输车载控制器（CC 运行状态（可用控制模式，激活控制模式，驾驶室按钮和开关 状态，ATO 模式故障和停车失准等）
答案
ATS至车载控制器,以下说法正确的是（）
A.ATS 至车载控制器（通过数据存储单元）传输任务设置请求（不允许站停）； B.ATS 至车载控制器（通过数据存储单元）传输列车调整请求（运行等级）； C.ATS 至车载控制器（通过数据存储单元）传输列车扣车请求； D.ATS 至车载控制器（通过数据存储单元）传输列车报警确认
答案
ATS系统给车载控制器的命令有（）
A.站停请求 B.列车调整请求 C.列车扣车请求 D.列车移动授权确认 E.列车跳停请求
答案
联锁控制器至ATS传输（）
A.站台门状态 B.IBP 站台紧急停车按钮激活状态和 IBP 站台扣车请求 C.ATS/LCW 控制状态 D.联锁状态（离线、通讯故障、切换允许状态） E.电源故障状态（接地检测故障，熔断） F.防淹门状态 G.信号机状态
答案
区域控制器至车载控制器传输授权版本（）
A.移动授权 B.停车保证请求 C.临时限速 D.轨道数据库
答案
联锁控制器至ATS传输包括（）
A.信号机状态（开放、关闭、灭灯、引导封锁、接近锁闭/锁闭延时、通过、灯丝断丝） B.计轴区段状态（占用/空闲，复零） C.道岔状态（位置，锁闭/封锁） D.进路锁闭（方向）状态
答案
关于联锁控制器至区域控制器传输以下说法正确的是（）
A.区域控制器至联锁控制器传输 CBTC 列车接近信号机（接近锁闭信号） B.区域控制器至联锁控制器传输信号机前停车保证（进路人工取消延时）、信号机灭灯命令。 C.区域控制器至联锁控制器传输重叠区间的ZC 占用（任一列车的出清）。 D.区域控制器至联锁控制器传输列车已经越过信号机压入下一个 区段（自动取消进路信号）。 E.区域控制器至联锁控制器传输站台站台门使能和开/关门（如果 有）命令。 F.区域控制器至ATS（通过数据存储单元）传输区域禁止的列车模 式； G.区域控制器至ATS（通过数据存储单元）传输临时限速确认和临 时限速状态（仅从控制临时限速线路的 ZC 处）。 H.区域控制器至CC（通过数据存储单元）传输区域禁止的列车模 式
答案
下列不是区域控制器至车载控制器传输的信息是（）
A.移动授权 B.停车保证请求 C.临时限速 D.列车位置报告
答案
区域控制器至车载控制器传输的一般数据包括（）
A.信号机状态 B.道岔状态 C.区域防护状态 D.故障区域状态 E.控制模式禁止 F.站台屏蔽门门控和开/关门命令
答案
下列是联锁控制器至ATS传输的信息是（）
A.信号机状态 B. 站台屏蔽门状态 C.IBP站台紧急停车按钮激活状态和IBP站台扣车请求 D.联锁状态 E.防淹门状态
答案
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