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对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用两层管理架构,即车站管理层和车站现场执行层()

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单选题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用管理架构()
A.一层 B.两层 C.三层 D.四层
答案
判断题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用两层管理架构,网络管理层(网络级)、对全自动运行线路没有管理和约束作用()
答案
单选题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用三层管理架构,即、线路管理层和车站现场执行层()
A.网络控制层 B.线路控制层 C.公司管理层 D.网络管理层
答案
多选题
上海轨道交通全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用的管理架构()
A.网络级 B.系统级 C.集团级 D.公司级 E.现场级
答案
单选题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用三层管理架构,即网络管理层、和车站现场执行层()
A.网络控制层 B.线路管理层 C.公司管理层 D.车站管理层
答案
判断题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用两层管理架构,即车站管理层和车站现场执行层()
答案
多选题
上海轨道交通常规线路的运营管理业务和维护管理业务采用的管理架构()
A.网络管理层 B.线路控制层 C.集团管理层 D.公司管理层 E.车站执行层
答案
单选题
全自动运行线路多职能队员由负责管理()
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答案
多选题
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A.上海 B.北京 C.广州 D.深圳 E.南京
答案
单选题
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答案
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