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在自动闭塞区段,要求中间联结零件(扣件)有良好的导电性()
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在自动闭塞区段,要求中间联结零件(扣件)有良好的导电性()
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在自动闭塞区段,要求中间联结零件(扣件)有良好的导电性()
答案
判断题
钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的,中间联结零件也称扣件()
答案
判断题
钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件()
答案
判断题
联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类()
答案
主观题
简述接头联结零件和中间联结零件的组成
答案
单选题
钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的,这种联结零件称为()
A.锁件 B.联锁件 C.扣件 D.连接件
答案
单选题
中间联结零件为钢轨与之间的联结()
A.轨枕 B.钢轨 C.道床 D.接头
答案
单选题
自动闭塞区段(三显示),自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车,行车凭证为()
A.出站信号机显示的允许运行的信号 B.调度命令 C.绿色许可证 D.红色许可证
答案
主观题
钢轨联结零件包括()联结零件和()联结零件两类。
答案
单选题
()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
A.进路信号机 B.进站信号机 C.出站信号机 D.通过信号机
答案
热门试题
自动闭塞区段自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车行车凭证为绿色许可证()
我国铁路上钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件基本上有三种:()、()和()扣件。
在区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞()
双线区段自动闭塞具备正向自动闭塞,反向站间闭塞行车功能()
在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞()
接头联结零件是用来联结()间接头的零件。
黄铜的导电性比紫铜差,但比紫铜好,因此广泛用来制造各种结构零件()
在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或(),繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞,在双线区段,应采用()
钢轨接头联结零件由夹板、夹板螺栓、扣件和弹簧垫圈等组成()
钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成()
线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘()
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。____
铁路轨道联结零件可分为接头联结零件和
自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号()
轨枕主要承受钢轨通过中间联结零件传来的纵向力()
自动闭塞区段的通过信号机设置要求
扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的重要联结零件()
地面线路主要由、侧沟、轨枕、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成()
设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处()
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