()是指由承运人签发的，货物从装运港装船后，中途不经过换船直接运至卸货港的提单。

（）属于货物装船后，承运人或其代表签发的提单。 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一基本港时所增收的附加费。 采购境外货物时，由卖方负责与承运人签订运输协议，并承担从装运港运至目的地的运费和保险费的报价是（ ）。 在装货港签发的，承运人将在中途港收回并重新签发以该中途港为装货港的提单，称之为（）。 按照我国《海商法》的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。无船承运人将承担什么样的责任？ （）是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 收货待运提单是指在整票货物已全部装进船舱或装载舱面甲板上，承运船舶的大副验收并签发收货单后，根据托运人的要求，由承运人、装运船舶的船长或经承运人授权的代理人签发的载明装运船舶的船名和装船日期的提单。 （）是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 （）是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 在国际贸易中，（）是指当货物在装运港被装上指定船时，卖方即完成交货义务风险转移，以在指定的装运港货物被装上指定船时为分界点。 用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以交付货物的单证是（）。 进口材料或设备采用装运港船上交货价（FOB）作为货价时，货物装船后的费用和风险由（）承担。 货物装船后，关于承运人绕航的说法，正确的是(    )。 承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是 向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有（） 向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有（　　）。 承运人接收货物或将货物装船后，保证据以交付货物的凭证是（） 根据《UCP600》，如果货物在不同时间、不同装运港装上同一航次的船，只要提单注明的装运港、装运日期不同，即使目的港相同，也属于分批装运