检查蓄电池的静态电压需要断开负极电缆，并静置1h（）

蓄电池放电测试应在蓄电池初充电完毕，静置（）小时后进行。 蓄电池组正、负极引出线电缆应连接到蓄电池架上的上，并且电缆接线端子处应有绝缘防护罩，电缆孔封堵良好,蓄电池组正极和负极引出电缆不应共用一根电缆，并采用单根多股铜芯阻燃电缆（） 蓄电池保护断开电压为（） 蓄电池电缆的正极和负极共用一根电缆（） 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池（）打开，蓄电池的正常DC供电断开。 蓄电池的负极电缆外表的颜色通常为 蓄电池放电前需测量每一块电池的电压及总电压，然后断开电源屏两路工作电，让蓄电池处于供电模式，持续供电大约1h后，再次测量每一块电池的电压及总电压，每块蓄电池的前后测量偏差应不大于1V，总电压应不大于10V（） 在开始检查和保养前，要断开蓄电池（）端子的电缆。 更换蓄电池表,需要断开对应车厢电盘、配电柜内“电压表”、“”、“蓄电池接触器”空开（） 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与输出电压匹配（） 以数字方舟RTU为例，安装RTU时连接电缆与蓄电池连接，正确顺序为：先接蓄电池正极，再接蓄电池负极（） 蓄电池组接入电源时，应检查电池极性，并确认蓄电池组电压与（）输出电压匹配。 本田的SRS气囊进行非电气类检查，除断开点火开关外还得将蓄电池负极断开多少( )。 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器输出电压匹配（） 蓄电池组接入电源后，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器输出电压匹配。 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与整流器直流输出电压（ ）。   检查机车蓄电池或电气部件时，必须断开蓄电池刀闸（） 铅酸蓄电池电缆的引出线正极为,负极为 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。 蓄电池组接入电源前，应确认蓄电池组正负极性与整流器直流输出正负极性对应，蓄电池组电压与（）匹配。